June 12th, 2013

mark X

Engine Cooling System

 В этот раз добрался до системы охлаждения двигателя. Было куплено 20 литров дистиллированой воды(потом еще столько же), 6 литров концентрата антифриза  TOYOTA SUPER LLC, внутренняя промывка радиатора WACO'S, усилитель свойств охлаждающей жидкости тоже от WACO'S ( повышает теплоотдачу, протводействовать коррозии и продлевает жизнь помпе за счет смазывающих свойств) и  крышка-клапан радиатора от TRD на 1.3 атмосферы. В теории увеличение давления на 0.1 атмосферу повышает соответсвенно точку кипения на 10 градусов, что в свою очередь улучшает охлаждающие свойства, но и нагрузка повышается. И как выяснилось клапанные крышки радиаторов должны периодически меняться, т.к. со временем могут заклинить и давлением порвет радиатор, чего очень не хотелось бы. И прикупил баллончик с пеной для чистки двигаетеля.

coolant

Для начала сливаем примерно 300 мл охлаждающей жидкости и заливаем промывку. Включаем обогрев салона на максимальную температуру и обдув (чтобы открылся полностью клапан на печку). Заводим двигатель, после примерно 10 минут холостого хода глушим. Как остынет, сливаем антифриз, заливаем дистиллированную воду. Снова заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры, глушим, ждем пока остынет, сливаем жидкость и повторяем процедуру несколько раз пока вода не станет идеально чистой.

neko+car

Далее, разводим концентрат антифриза дистиллированой водой. Я разводил на -40 градусов, это примерно 55% концентрата(на банке приведен график), всего в систему заливается 9.1 литров. Добавляем coolant booster и заливаем в систему, в расширительный бачок до верху. При последующей замене super LLC должно хватать на 70 000 км пробега или 4 года. С бустером и хорошей промывкой, думаю, и 5 лет без проблем.

bubbles

И самая интересная стадия - вывод воздушной пробки из системы. Заезжаем на пригорок мордой вверх. Включаем печку на максимальную температуру и обороты. Снимаем крышку радиатора, заводим двигатель и наблюдаем мини-водоворот и как выходит воздух пузырями. Как пузыри закончились, глушим двигатель, доливаем до верху антифриза и закрываем крышку. Теперь для надежности катаемся по трассе для хорошего разогрева, опять заезжаем на пригорок, прогазовываемся чтоб часть горячего антифриза вместе с пузырями воздуха вышла в расширительный бачок.

rad clean


Теперь приступаем к наружной очистке радиатора охлаждения. Снимаем свехру пластиковую защиту на клипсах и воздуховод(если до этого момента еше не сняты для удобства). Закрываем пакетом или генератор и отверстие в коробке от воздушного фильтра, коробку с блоком предохранителей. Откручиваем замок капота, отцепляем тросик, отсоединяем фишки сигналов, откручиваем болты крепления планки "телевизора", снимаем её. Откручиваем конденсатор(радиатор кондиционера), осторожно отодвигаем его в сторону, смотрим в пространство между радиаторами и обнаруживаем там засохшую и прилипшую флору и фауну. Вычищаем все это дело аккуратно при помощи длинной палки с намотаной тряпкой на конце, не загибаем при этом соты радиатора. Вымываем весь мусор водой, затем применяем балончик с пеной с обоих сторон радиаторов, оставляем минут на 15 откисать. Возвращаемся и хорошо смываем всю пену, промываем водой, желательно под небольшим давлением. Оставляем всё сохнуть чем дольше тем лучше(вдруг залили какие датчики).
Собираем все обратно.